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新建2条轨交+4条快速路,崇明交通开启逆天模式!

来源:吉屋综合整理   发布时间:2017-11-14 18:04:45

在我们的传统印象中,崇明是“遥远”的。住在上海市区的人们乘坐公交前往崇明需要地铁+公交花费2个*,自驾也需要1*以上,还有遭遇堵车的风险。
随着崇明撤县设区和*别生态岛的战略实施,政府对岛上交通规划不断完善,在公共交通和快速路建设上频频有大动作,崇明交通出行将产生颠覆性巨变。

这一系列的交通巨制将深刻影响崇明岛北部区域,而崇明岛北部区域的居民无疑将成为较大受益者。
现在让我们来看一下崇明全新交通规划将为区域带来什么影响。
沪崇启铁路


根据当前规划,沪崇启铁路方案全长63KM,北起江苏启东,经上海崇明,南接上海枢纽网络。作为北沿江铁路的重要节点,也是沿海铁路的重要组成部分。
规划中的沪崇启铁路过江通道将联接上海浦东、长兴岛、崇明岛和启东市。这条铁路自上海引出,跨越崇明岛至南通启东,经南通、泰州、扬州至南京,线路全长约385公里,等级为客运专线,设计速度目标值350公里/时。
意义:将崇明纳入长三角铁路体系中,岛上居民跨省出行无需出岛。
轨交崇明线


轨交崇明线,起步在浦东金桥地区,然后到崇明陈家镇,在崇明有四个站,一个是长兴岛站,还有在陈家镇有三个站,力争在2018年开工建设。
意义:开启崇明“轨交时代”,崇明岛正式被纳入上海轨交体系之中。生活在崇明,工作在上海,不再是梦想。
崇明生态大道


从陈家镇到城桥,全长大概40公里左右,打造一条集公交走廊、廊道、包括绿道等世界*的生态大道,预计2018年开工建设。
意义:为轨交进岛以后联结东西向的交通道路,缩短自驾时间。
北沿公路&建设公路


北沿公路和建设公路提升中部景区,包括东平森林公园周遍的道路,预期2017年底开工建设。
意义:岛上居民可更快速的通达岛内各大景区,丰富自驾出行路线。
环岛景观大道

目前实施一期,从城桥新城至新北沿公路,约40公里的环岛路程,是集旅游、观光、休闲为一体的环岛景观道。
意义:丰富自驾出行路线,缩短自驾时间。
G40沪陕高速


G40是国家核心公路建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”,也是贯穿东南和西北的大通道,贯通上海市区-崇明-南通市。
意义:对崇明岛北部区域非常关键的一条交通规划,G40未来将开通分支*项目周边,前往上海市区的路程将比现在缩短约30*以上。
绿色交通


在十三五规划中就提出了,要大力发展绿色交通,到了2020年,绿色出行的比例要能够达到80%,新能源公交车要能够达到100%。而崇明区在去年就已经将绿色交通驶入了快车道,新能源车、摩拜单车等等也进入了大众的视野。绿色纯电动公交逐渐实现全岛覆盖。、今年年底前,崇明三岛范围内新能源公交车数量将达到280多辆,2020年实现三岛全覆盖。这些车体宽敞,运行平稳的公交车,极大改善了市民乘车环境。
意义:提高居民的公交出行舒适度。
新增车摆渡船

水路交通也是部分市民出行的主要选择,崇明计划在南门至石洞口投放高速渡轮,形成崇明水陆交通、四通八达的格局。今年,崇明会新增两艘高速车摆渡船,届时从南门码头到石洞口船行只需45*,比原来缩短一半时间。
意义:交通出行方式多样化。
长江隧桥(已建成)

长江隧桥长25.6公里,为目前世界上规模较大的隧桥结合工程,是目前上海通往崇明*主要的道路。


崇启大桥(已建成)


崇启大桥位于崇明区陈家镇,接上海长江大桥,终于江苏省启东市汇龙镇,与已建成的宁启高速公路相接。
除此之外,人们所期盼的沪崇西线通道工程,目前市有关部门已经开始战略研究,区交通委将始终关注并积极配合前期工作,有望在下一个五年规划中得到体现。
崇明四面环水,对外交通一直是百姓*为关心的问题。随着上述交通规划的落实,千年海岛的交通格局十年间得到翻天覆地的改变。崇明*别生态岛建设的推进,也将进入快速发展通道。
交通的完善也将带来极大的生活便利,人们前往上海市区的时间被大大缩短,长江对上海城区和崇明的交通阻隔将不再存在,直接就会体现在崇明房地产市场之中,在*别生态岛和交通规划双重刺激之下,崇明房价即将进入上涨通道,与上海市区的联结也将越来越紧密。

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