崇明岛的规划和定位，是一个世界级的生态岛，交通便利是“必然”条件之一！

来源：吉屋综合整理发布时间：2019-04-15 13:30:12

上海发布了崇明世界级生态岛发展“十三五”规划。崇明究竟会往什么方向建设？

首先崇明的交通出行将会产生颠覆性的巨变：一条高铁，两条地铁，三条高速，四条快车道！

定位是一个世界级的生态岛，上海的新坐标。

世界级生态岛

以生产、生活方式的转变促进崇明发展模式的全面转型，至2040年，把崇明区建设成为在生态环境、资源利用、经济社会发展、人居品质等方面具有全球引领示范作用的世界级生态岛

崇明肯定要通地铁，轨交崇明线已公示了，轨电车也有了。

备受期待的上海市轨道交通崇明线选线专项规划今起公示啦~

规划轨道交通崇明线是一条快速联系崇明区和上海中心城的市域线，途经浦东新区和崇明区2个行政区，自南向北经过的主要区域有金桥、曹路、长兴岛和崇明岛陈家镇等。线路可与轨道交通9号线、12号线换乘。

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（以上站名均为暂命名）该线起自浦东新区金吉路站，总体沿申江路、东靖路走行，穿越长江南港航道、长兴岛、北港航道后，在崇明区陈家镇上岛，终至崇明岛裕安站（暂命名），全长42.9公里。

有轨电车方面：1号线：承担南部城镇带东西向的快速联通，与城桥枢纽和陈家镇枢纽衔接；

2号线：承担城桥到东平生态旅游发展片区的交通需求，兼顾中部田林特色景观资源的观光功能。

新开工的轨交崇明线，打造崇明海陆两栖立体化！

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上海市发改委*新公布的重大建设项目中，崇明线位列其中，多少有些意外。这条线路前期既没有看到公示也没有招标，突然宣布开工建设，明显能感觉到上海对于这条线路的重视。

同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿曾说：

“因为在上海的各个区里边，这条线的建设和通行，把上海所有区和上海的中心都连接在一起，同时这条线修好后，对崇明生态岛，进一步提升它的能级，方便大家的旅游，促进这个地方的绿色发展，意义也是非常大的。”

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按照*新的轨交规划，崇明线起始于浦东金桥，终至崇明陈家镇；主要沿G1501、长江隧桥——沪陕高速公路、中滨路走行，全场47公里，设8座站点，其中在浦东新区设站4座，长兴岛1座，预计采用10辆编组直线电机车型，*运行时速100公里；预计2023年开通。届时崇明跑步进入上海半*都市圈。

这样崇明的交通会更加的立体化

在高速公路方面：已有G40沪陕高速；将新增S7沪崇高速，直通崇明新城。

有轨电车方面：1号线：承担南部城镇带东西向的快速联通，与城桥枢纽和陈家镇枢纽衔接；2号线：承担城桥到东平生态旅游发展片区的交通需求，兼顾中部田林特色景观资源的观光功能。

水上交通方面：宝杨码头、吴淞码头，石洞口码头乘游轮可*南门

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以后住在崇明上班浦东又成为一个潮流，毕竟崇明的房子还处于一个价值洼地。相较于上海的北部门户南通，崇明的便利性是望其项背的。再加上沿江高铁的加持，崇明未来的发展不可想象。总的来说，崇明新的交通方式的引入为其发展提供了新的机遇和挑战，崇明离世界级生态岛又进了一步。

2崇明人口，一个都不能增加

到2020年常住人口保持现有规模，优化人口结构，结合生态岛功能大力引进国内外高层次人才。有序调整人口布局，按照城乡规划布局，在充分尊重农民意愿的基础上，在城镇化地区优化选址，加大政策支持力度，鼓励引导农民集中居住。

规划至2040年，崇明区常住人口控制在70万人以内，城镇化水平80%左右，城镇人口56万人左右，规划指出，目前，崇明区户籍人口逐年减少，25年间已减少11.5万人。预测适应生态承载力下的崇明人口应控制在100万以内。

PS：不代表不能“换血”

3土地只能越用越少

严格控制建设用地规模，创新优化城乡建设用地增减挂钩制度。到2020年，全区规划建设用地总量实现负增长，建设用地总量控制在265平方公里以内。

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建设用地265平方公里

至2040年，崇明区建设用地总规模为265平方公里，其中城镇建设用地207平方公里，农村居民点53平方公里，机动指标5平方公里。

其中，为了优化城镇建设用地布局。居住用地增加到33.3平方公里，占城镇建设用地的25.6%。公众设施、道路和绿地等建设用地也有所提升。工业仓储用地规模减少到27.7平方公里。

PS：盘活存量、二次开发有机会

4崇明超过18米的“高楼”将成绝版

调整完善控制性详细规划，加强城市设计，全域严格控制高层建筑，崇明岛新建建筑高度原则控制在18米以下。

5*后，请注意“世界级”！崇明，不再只是上海的崇明！

未来要努力建成具有国内外引领示范效应、社会力量多方位共同参与等开放性特征，具备生态环境和谐优美、资源集约节约利用、经济社会协调可持续发展等综合性特点的世界级生态岛。