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江海路改造成为海门目前南北城发展的“连接轴”，也是未来可能通往新机场的“机场大道”，原本力争6月份的全面进场后改口为7月进场的江海路改造计划似乎还没有到全面大改造的时候，但是令人惊喜的是，江海路北段靠近高速段正在修建疑似临时路，可能是为了江海路改造的封闭式施工做准备
但是市区段的施工究竟什么时候开始一直都在我们心中打了一个问号
一则事关江海路改造的公告在8月31日张贴，主要内容为江海路快速化改造工程隧道段（丝绸路至秀山路）计划于10月上旬开工建设，预计建设周期30个月，采取全线围挡封闭措施，将造成周边市民出行不便以及周边商铺的停产歇业，希望大家理解和支持重大市政基础设施工程建设
在今年4月份的建设项目环境影响报告表中我们就已经知晓江海路快速化改造大概率将分两阶段实施，*阶段将是由G40沪陕高速出入口至秀山路，全长 4.76km。其中北段为起点至丝绸路，长约3.021km。其中地 面快速路长2.258km，高架快速路长0.763km。共设置地面出入口3对，上下匝 道桥1 对；地面桥梁3座，分别为城兴北桥、城兴南桥、海易大桥。中段为丝绸路至秀山路，长约1.739km。其中地面快速路长0.339km，隧道长1.4km。共设置地面出入口1对；地面桥梁1座，为江海路桥。第二阶段为江海路南延工程，北起秀山路，南至上海路区域。
其中可能先开始实施的秀山路北段江海路改造工程主要由G40高速入口—中海路的地面快速路、中海路以南跨越红海路、河海路、北海路的高架、海易大桥—海门河桥南侧120m的地面主辅快速路、丝绸路—秀山路的隧道组成
这里不仅仅是海门*条快速路，同时也是海门*条高架与*条隧道， 此次公告的为海门首条隧道工程，根据了解此段处于中心城区，沿线建筑密集，聚集了大量居住小区且很大部分为老旧小区，江海路两侧商铺密集，开发强度极高，同时红线宽度仅为 40m-44m
在江海路隧道工程方案一经提出其实就已经引来部分市民的担忧，江海路周边的老旧小区大多都“有点年纪”，无论是隧道建设可能引起的老旧建设房屋安全质量隐患还是封闭施工会不会对海门主城区交通造成严重的影响，施工长达30个月，两年多的时间会不会造成严重的噪声、扬尘污染……
但是显然这是大型市政工程不可避免的难题，去年8月份，一则公开信张贴，而这也是隧道工程的前奏，意在入户调查周边房屋现状，总计5个居民小区（6个社区），185幢房屋建筑，消除存在的安全隐患，也是为了维护周边居民的合法权益
很多人想了解究竟海门*条隧道将是什么样子，建成后的虽然将分为主线按双向4车道的规模实施，辅道采用 双向6车道。
暗埋段由地面辅道与地下隧道组成，隧道主线为双向四车道设计，整个项目横断面布置为40米
敞口段由地面辅道以及隧道引出路组成，整个横断面布置达54.4米
令人欣喜的是期待已久的江海路快速化改造特别是隧道段终于要上马了，但是令人有些隐隐担忧的是两点，其一是10月份才开始的隧道段，计划工期长达30个月，将在2022年3月上旬左右才能完成，与之前各个渠道所宣传的2020年底竣工通车似乎差距有些大，且这还是隧道工程，目前高架以及南延工程什么时候开工还是一个未知，隧道工程也是海门首次摸索，会不会出现类似科技馆遇到技术难题的情况出现还需要警惕，希望做好万全的准备，一次成功
其二是江海路作为现阶段海门南北向重要的交通要道，周边居住人口众多，从公告表述的信息来看，采用的是全线围挡封闭措施，那么对于整个江海路的交通影响是致命的，当然对于东西向交通的联系也可能造成十分严重的影响，目前还不得知具体采取何种措施用以缓解由于江海路改造造成的交通影响，北海路的跨河大桥是否投入使用；秀山路、南海路的交通负荷问题，特别是现阶段秀山路、南海路车流量较大，施工的两年多时间内，如何处理海门市区车流将是一个大课题
随着公告的贴出，市民也开始议论纷纷，主要是隧道工程将持续两年半之久，对于交通的担忧、对于施工噪声等影响的担忧、对于安全隐患的担忧，虽然这些担忧一直都在，但是随着工期的临近这些担忧的声音似乎更加明显
但是我想说，就像建设机场怕噪声、建设高楼怕安全问题……城市建设特别是重大市政基础设施建设，必将伴随着某些不可避免的问题，这就是为何频繁需要市民听证会，无论是老旧小区、周边商铺、交通问题等都需要与群众、专家等进行深入而密切的合作与信息畅通，我相信我们的海门有实力有能力解决和处理目前市民所反映的担忧，一如南通城建在建设地铁、隧道等过程中也遭到了很多市民的担忧与质疑，但是相信*后的结果一定是利远远大于弊的
与其担忧，不如在这里我们就将心里所考虑的问题抛出来，谈谈江海路隧道在即将建设的时间段，我们有什么好的建议，来帮助我们城市的重大市政工程尽可能减少对于城市的影响
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