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5月18日上午，通州湾新出海口洋口港区至吕四港区铁路联络线工程（洋吕铁路）正式开工！南通海上（通州湾）交通管理中心、南通海上（通州湾）港航调度中心、江苏运通港口物流发展有限公司同时揭牌！
这标志着“铁路连港区、内河到码头、港口通大洋”的江海联运体系建设迈出关键一步，打造国际一流标准的长江集装箱运输新出海口进入快车道。
洋吕铁路
洋吕铁路是通州湾新出海口国际一流港口建设“铁路进港区、内河到码头、港口通大洋”综合集疏运体系的关键工程，也是国家《中长期铁路网规划》中普速铁路网“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的*后一段。对打造通州湾长江集装箱运输新出海口集运体系，推进江（铁）海联运，有效串联南通沿海各港区，打通铁路进港“*后一公里”具有重要意义。
项目情况
项目全长约85km
总投资约99亿元
建设总工期3年
北接海洋铁路北渔站
南接宁启铁路二期吕四站
途经如东、通州湾、海门、启东
新设7个站：
（大豫站、东湖站、通州湾站、正余站、东灶港站、吕四港南站、吕四港站）
改造2个接轨站：
（北渔站、吕四站）
技术标准
北渔站—吕四站为Ⅱ级铁路，时速120km，预留 160km，内燃预留电化，单线预留双线；
吕四站—吕四港站为专用线铁路，时速 80km，内燃，单线。
功能定位
客货共用
远期兼顾市域市郊
南通海上（通州湾）交通管理中心
南通海上（通州湾）港航调度中心
是江苏海事局和南通市政府为提升通州湾新出海口港口通航作业效率创新体制建立的集服务、监管为一体的调度指挥机构，通过“提前收集信息、科学调度安排、双位一体监管”可实现新出海口港口吞吐能力*化。
江苏运通港口发展有限公司
是通州湾新出海口集装箱内河联运体系的实施主体，该公司由南通港口集团有限公司与中外运华东有限公司合资组建，通过组建内河航运船队、运营内河集装箱码头、开发铁路沿线货源等多种方式，逐步构建并完善新出海口集疏体系中的内河集装箱运输、铁水联运以及水水中转体系，全面拓展、延伸通州湾新出海口腹地箱源，提升通州湾新出海口集装箱运输服务水平。
通州湾新出海口是长三角一体化发展国家战略实施的重点工程。自去年起，南通全市上下紧紧咬定“一年建设、两年开港、三年成规模”的目标，通过“大通州湾”思维整合沿海资源，一体统筹发展，以起步即冲刺的状态，倒排时点、挂图作战，全力推进规划布局研究、基础设施建设、集疏运体系完善、重大项目招引等重点难点工作，预计今年底可实现吕四作业区起步运营。
- 启东铁路
- 启东铁路开工
